Размер шрифта:
Цветовая схема:

Военный городок

Страницы истории

Войска ПВО Ленинграда имеют богатейший опыт борьбы с воздушным противником. Этот опыт приобретался в ходе боевых действий в период иностранной военной интервенции и советско-финской войны 1939-1940 гг. Но особенно яркие страницы части и подразделения ПВО Ленинграда вписали в летопись Великой Отечественной войны. Они вместе со всеми защитниками Невской твердыни отражали яростный и злобный натиск врага, выстояли под ударами немецко-фашистских войск и одержали замечательную победу, проявив при этом мужество и героизм.

Поисковая работа по изучению своего края началась в 50-е годы. Тогда в Городке проживало много ветеранов Великой Отечественной войны. В средней школе был организован краеведческий кружок «Поиск». Ребята встречались с ветеранами, записывали их воспоминания, которые легли в основу летописи 11 Гвардейского Выборгского истребительного авиаполка. Тесная связь школы была со штабом авиационной дивизии, полка; использовали необходимые данные, документы. Далее работа была продолжена в новой 391 школе.

Шли годы... Приближалась 30 годовщина Победы над фашистской Германией. На базе 391 школы после объявления в газетах, по радио собрались ветераны 11 Гвардейского полка. Был создан совет ветеранов. Ребята из клуба «Поиск» были приглашены на заседание первого совета.

Всем было очень интересно. Стали готовить встречу ко Дню Победы. И вот к 9 мая 1975 года приехало около 40 человек. Некоторые из них не видели друг друга 30 лет! Ветераны благодарили ребят за организацию встречи, за выступления и вместе с ними ездили в Сосновку на мемориальное захоронение летчиков. Там произошла встреча с сыном А.П. Савушкина. Прошло с тех пор много лет, а выпускники школы того времени вспоминают, как писали в газеты объявления, как по адресам искали ветеранов.

Связь с ветеранами, музеем ВВС и ПВО поддерживается до настоящего времени.

В нашей работе использованы материалы и схемы из альбомов о 44 (11 гвардейском иап) и о 19 Краснознаменном иап.

Дополнительные сведения о строительстве военного городка, его роли в защите Ленинграда предоставил редактор военно-исторических приложений «Ратоборец» газеты Ленинградского военного округа «На страже Родины», начальник отдела ВВС, военный журналист, историк, полковник Веричев Андрей Валентинович.

В далеком теперь 1935 году всего в нескольких километрах от железнодорожной станции Горелово началось строительство одновременно военного городка и аэродрома.

Военный городок состоял из двух составляющих частей:

Первая: жилые дома для командного состава и их семей; вторая: штабы, казармы для рядового и сержантского состава, технические, тыловые и вспомогательные сооружения, склады. К первой относились летно-техническая столовая, баня а также школа восьмилетка. Ко второй – красноармейский клуб, котельная, столовая.

С приходом в Горелово авиаторов, деревня Горелово преобразилась, ожила. Теперь большинству ее жителей не нужно было по утрам спешить к станции и долго ждать «поезд-подкидыш», который постоянно опаздывал, увозя гореловцев на работу в город.

В военном городке Горелово понадобились сотни рабочих рук. Требовались: повара, буфетчицы, официантки, дворники, машинистки, делопроизводители, бухгалтера, счетоводы, кладовщики, кочегары, шофера, столяры, плотники, стекольщики, жестянщики …

Для школы требовались учителя, которых выписали из Ленинграда. В деревне появилась танцплощадка, куда приходила молодежь. К 1940 году деревня Горелово превратилась в поселок, куда охотно ехали на работу образованные люди. Появилась тут и библиотека, где регулярно проводились литературные чтения, собиралась местная интеллигенция.

Военный городок авиаторов был построен за рекордно короткий срок руками самих военных строителей, студентов ленинградских ВУЗов и курсантов военных училищ. Работали дружно, с песнями. Все понимали какое значение имела авиация для молодой страны Советов, окруженной недругами.

Со строительством аэродрома было сложнее. Дело в том, что строили не обычный по тем временам полевой аэродром 2 или 3 класса, а новейший боевой аэродром с бетонной полосой, длиной в километр, способный принимать с двух сторон не только истребители, штурмовики, фронтовые бомбардировщики, но и сверхтяжелые дальние бомбовозы типа ТБ-3 или ПЕ-8.

Сам по себе военный аэродром, как инженерное сооружение, представляет сложную конструкцию, а тут новейший первоклассный аэродром с бетонной взлетно-посадочной полосой (ВПП), бетонными же рулежными дорожками и стоянками, заканчивающимися полузаглубленными укрытиями-капонирами подковообразной формы. Подобный аэродром строился также поблизости с городом Пушкин. Гореловский и Пушкинский военные аэродромы являлись на Северо-Западе Советского Союза первыми сооружениями подобного класса. Даже аэропорт Пулково в то время не имел бетонной ВПП, а только асфальтовую.

Построили аэродром Горелово к 1939 году. И во время. Ведь в конце года вспыхнула война с Финляндией, лояльно относившейся к фашистским режимам в Германии и Италии. С бетонной полосы, начиная с декабря 1939 по март 1940 годов взлетали бомбардировщики и сопровождающие их в воздухе истребители.

По окончании советско-финской войны на гореловском аэродроме обосновалось управление и штаб 3 истребительной авиационной дивизии (иад) и один из ее полков (19 Краснознаменный истребительный полк). Остальные три полка соединения базировались на других аэродромах. Базировалась здесь и отдельная истребительная авиаэскадрилья (оиаэ) под командованием старшего лейтенанта И.П. Неуструева (впоследствии Героя Советского Союза).

Накануне Великой Отечественной войны на базе 3 иад, входившей в состав ВВС Ленинградского военного округа, началось формирование 7 истребительного авиационного корпуса (иак). Корпус должен был войти (в случае начала войны) в состав армии противовоздушной обороны и прикрыть своими силами Ленинград от Кингисеппа до Сестрорецка. Помимо 3 авиадивизии и отдельной корпусной авиаэскадрильи в 7 иак ПВО должна была войти 54 иад в составе пяти полков и еще одна отдельная авиаэскадрилья.

На период формирования 7 иак ПВО вся ответственность за организацию и сплачивание боевых подразделений ложилась на командование 3 иад:

  • командир дивизии – Герой Советского Союза полковник С.П. Данилов;
  • заместитель по политической части – бригадный комиссар Ф.Ф. Веров;
  • начальник штаба – полковник Н.П. Абрамов.

После получения приказа Наркома Обороны СССР от 19 июня 1941 года за номером 0041, в Горелово хлынула новая авиационная техника. Станция была забита огромными ящиками с разобранными самолетами-истребителями и запасными частями к ним. День и ночь на аэродроме кипела работа. Инженерно-технический состав соединения занимался сборкой поступавших десятками самолетов: МИГ-3, ЯК-1 и ЛаГГ -3. Летный состав приступил к срочному освоению новой авиационной техники. Штабы занимались людьми, прибывающими для формирования новых частей: летчиками, техниками, мотористами, механиками, связистами, автомобилистами, тыловиками, метеорологами, медиками.

Кто говорит, что Великая Отечественная война началась внезапно, лукавит. Военные люди, как никто, чувствовали надвигающуюся опасность. Соседка Финляндия активно готовилась к реваншу. Это остро чувствовали летчики-истребители, несущие боевое дежурство. Взлетая на перехват неприятельских самолетов-разведчиков в зону над Финским заливом, они видели усиление финских ВВС. К тому же участились встречи и с самолетами с опознавательными знаками немецких ВВС. Весной 1941 года на территории Финляндии активно началось строительство не менее 20 новых аэродромов, а местное население постепенно переселялось в глубь страны. В Финляндии высаживались с моря пехотные части и соединения Германии с тяжелым вооружением. Все было понятно.

К началу лета 1941 года уже большая часть взрослого населения поселка Горелово была занята работой в военном городке. Даже молодежь помогала авиаторам. Комсомольцы и пионеры, несмотря на начавшиеся каникулы, помогали военным строить ложный аэродром в районе Красного Села, укреплять защитные сооружения, маскировать хранилища ГСМ, склады вооружения, автотехнику.

От местного населения формировались группы «противодействия шпионам и диверсантам», состоящие из активистов, прошедших военную подготовку. По данным НКВД в район Горелово вражеской разведкой были заброшены несколько групп диверсантов-разведчиков с целью вербовки населения, проживающего рядом с военными объектами.

Вскоре после нападения Германии на Советский Союз стало известно, что Абвер (военная разведка) внимательно следила за строительством аэродрома в Горелово и активно искала союзников в составе местного населения. Несколько пособников фашистов были задержаны сотрудниками милиции при участии жителей поселка. При обыске у них обнаружили ракетницу с сигнальными патронами германского образца.

Боевая вахта военного аэродрома Горелово началась задолго до официального объявления войны. Сигналы сирены сработали в 3 часа 30 в ночь на 22 июня 1941 года. В полную боевую готовность были приведены одна эскадрилья 19 киап и корпусная эскадрилья старшего лейтенанта Неуструева полностью.

В 4 часа 30 минут в воздух была поднята эскадрилья (12 самолетов И-16) старшего лейтенанта Ивана Неустроева. Она сменила в воздухе эскадрилью старшего лейтенанта Гнеушева. Задание: «Патрулирование над центром Ленинграда с целью недопущения бомбометания вражеской авиацией (германской или финской) города».

Если ПВО приходилось бороться с разведывательной авиацией фашистской Германии (финские ВВС активных действий не предпринимали), то с 8-10 июля пришлось вылетать на отражение налетов бомбардировочной авиации противника. Главное внимание отводилось Северо-Западному направлению. Серьезной опасности со стороны Юго-Востока тогда никто не предвидел. Однако 9 июля 1941 года немецко-фашистские войска овладели Псковом, а уже 10 июля над Горелово был замечен пролет высотного дальнего разведчика «Хейнкель-111».

Первый вражеский самолет непосредственно над Горелово был уничтожен 6 июля. Это был бомбардировщик «Юнкерс-88». Он долго маскировался в облаках, но был обнаружен постами ВНОС. На перехват было поднято дежурное звено МиГ-3 19 иап. Ведущий второй пары лейтенант Д.С. Титаренко отыскал врага и несколькими атаками сумел сбить «Юнкерс». Бомбардировщик упал в районе поселка Беззаботное. Два члена экипажа, спасшиеся на парашютах, попали в плен. Их доставили на аэродром.

Это был первый самолет противника, сбитый непосредственно над Ленинградом летчиками 7 иак ПВО.

Гореловский аэродром к середине июля, с которого взлетали советские истребители-перехватчики днем и ночью, стал настоящим раздражителем для противника. Поэтому раз за разом фашисты предпринимали попытки его уничтожить.

Чтобы защитить аэродром и его объекты, вокруг стали размещать зенитно-артиллерийские батареи. И опять гореловцы помогали оборудовать военным их позиции.

К концу июля ближайшие воздушные подступы к Ленинграду превратились в арену ожесточенных боев. Гитлеровцы подтянули ближе к линии фронта свои истребительные группы и эскадры, отряжая для сопровождения своих бомбардировщиков все более многочисленные наряды «Мессершмиттов».

Для воздушного прикрытия аэродрома в Горелово перелетел 157 авиаполк. Его основной задачей явилось прикрытие аэродрома, станции Горелово и других перегонов Октябрьской железной дороги.

К концу июля стало ясно, что вторая авиадивизия (54 иад) корпуса не будет сформирована. Не хватало самолетов, летчиков, опытных инженеров и техников.

Поэтому силы и средства 7 иак ПВО в это время выглядели следующим образом:
19 киап – командир полка Герой Советского Союза подполковник Ткаченко. На своем вооружении он имел: 16 – И-16, 15 – МиГ-3, 10 – ЛаГГ-3.
44 иап – командир полка подполковник Благовещенский. На вооружении имел: 40 – И-16, 9 – И-153.
26 иап – командир полка майор Романов. На вооружении имел:
22 – И-16, 19 – И-153.
157 иап – командир полка майор Радченко. На вооружении имел:
22 – И-16, 10 – ЛаГГ-3.
191, 192, 193, 194, 195 истребительные авиационные полки оставались в процессе формирования и бросались в бой по частям. Поэтому основная нагрузка лежала на полках 3 иад.

Удивительно, но советские летчики, летая в основном на старых, тихоходных и слабовооруженных самолетах, оказывали серьезное сопротивление врагу. До Ленинграда долетало не более 30 процентов вражеских самолетов. Остальные поворачивали обратно, освобождаясь от бомб, рассеивались нашими летчиками или уничтожались.

В Горелово немцы вошли в середине сентября, но бои за станцию продолжались еще несколько дней. Поселок горел, население ушло в Ленинград. Остались старики и те, кто замешкался.

Полки истребителей улетели из Горелово еще в начале сентября. 26 иап убыл в Горскую, 44 иап в Манушкино. 19 киап и 157 иап перелетели на Волховский и Тихвинский аэроузлы, где вошли в состав ВВС Карельского фронта. На ленинградскую землю они больше не вернулись. Новые полки авиакорпуса доформировались на аэродромах Касимово и Левашово.

Конец августа – начало сентября 1941 года небо над южными окраинами Ленинграда буквально «кипело» от разрывов пуль и снарядов. В воздухе постоянно происходили бои наших летчиков и немецких. 25 августа жители Горелово и Красного Села стали свидетелями воздушного тарана. Свой подвиг повторил в этот день Герой Советского Союза лейтенант Петр Харитонов (первый таран он совершил 27 июня). На своем И-16 он протаранил «Хейнкель-111», после того как у него закончился боезапас.

Интересно, что из сбитого бомбардировщика выпрыгнули четверо немецких летчиков, а из поврежденного ястребка – Петр Харитонов. Спускаясь на парашютах, все они вели пистолетный огонь друг по другу. Этот необычный бой закончился лишь на земле, когда на помощь Харитонову подоспели местные жители. Экипаж немецкого бомбардировщика был взят в плен, а советский летчик отправлен в госпиталь.

За второй воздушный таран П.Т. Харитонов был награжден орденом Ленина. После выписки из госпиталя Петр Тимофеевич продолжал сражаться за Ленинград до февраля 1942 года, после чего убыл в госпиталь на Большую землю (в ноге обнаружили осколок). После излечения он возглавил учебную эскадрилью, готовившую кадры для фронта (15 учебно-тренировочный полк ВВС Ленфронта). Умер Герой Советского Союза полковник в отставке П.Т. Харитонов в 1986 году в Донецке.

Захваченный немцами аэродром в Горелово по прямому назначению не использовался. Наши летчики не давали им этой возможности. Тогда фашисты превратили его в позицию для дальнобойной артиллерии.

Советские авиаторы вернулись в Горелово в начале февраля 1944 года, после того как пехота отбросила врага от Ленинграда, а инженерные войска разминировали окружающую местность.

В числе первых полков, приземлившихся в Горелово, был знаменитый 11 гвардейский Выборгский иап гвардии полковника И.П. Неуструева.

Из истории известно, что аэродром Горелово был аэродромом постоянной дислокации для 19 киап 3 истребительной авиационной дивизии.

Штаб дивизии располагался в городке Горелово. Командирами дивизии были Герои Советского Союза полковник С.П. Данилов, потом подполковник А.С. Благовещенский.

19 истребительный полк принимал участие в освобождении Западной Белоруссии и Западной Украины. За это был награжден орденом Боевого Красного Знамени. После окончания компании полк всем составом вернулся обратно на аэродром Горелово. Командиром 19 полка был в то время тов. А.А. Зайцев, удостоенный звания Героя Советского Союза.

Халхин-Гол... Далекая река на востоке Монгольской Народной Республики. В мае 1939 года японские милитаристы вторглись на территорию МНР у реки Халхин-Гол, рассчитывая после захвата МНР продвинуться на север и перерезав Транссибирскую магистраль, отрезать советский Дальний Восток. Командование советско-монгольских войск решило окружить и уничтожить вторгнувшиеся японские войска и в соответствии с протоколом о взаимной помощи, дало указания подтянуть к району конфликта войсковые части Красной Армии. И 22 мая 1939 года советско-монгольские войска, перейдя через Халхин-Гол, отбросили японцев и заняли оборону на правом берегу Халхин-Гола.

Атаке наземных войск предшествовал удар авиации. После трехдневных боев территория МНР была полностью освобождена. В воздушных боях с обеих сторон участвовало большое количество самолетов. Только 26 августа 1939 года было поднято в воздух одновременно 150 бомбардировщиков и 100 истребителей.

В боях против японских империалистов на реке Халхин-Гол из состава 44 истребительного полка принимали участие командир полка Н.Д. Антонов и летчики 2 эскадрильи под командованием капитана В.П. Кустова. Там проходили ожесточенные бои. В небе Монголии наши лётчики проявляли беззаветное мужество и отвагу. Беспримерное мужество советских лётчиков позволило удержать господство в воздухе. Во время одного из боев командир авиационной эскадрильи капитан В.П. Кустов, израсходовав боекомплект, таранил самолет противника и геройски погиб. За этот подвиг ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Советские воины, сражаясь за безопасность границ Монголии, проявили высокое боевое мастерство. Командиру 44 иап было присвоено звание Героя Советского Союза.

Вооружённый конфликт на реке Халхин-Гол закончился полным разгромом японских захватчиков. Япония обратилась к Советскому правительству с просьбой о перемирии, и к 16 сентября боевые действия были прекращены.

Эскадрилья вернулась в состав 44 полка и стала осваивать новую технику.

В ноябре 1939 года Советское руководство обратилось к правительству Финляндии с предложением об обмене территориями с целью передвижения границы от Ленинграда до Выборга. Это было нужно, чтобы обезопасить Ленинград от угрозы нападения.

В конце ноября 1939 года началась война с Финляндией. Активное участие в войне с белофиннами принял 44 авиационно-истребительный полк, находившийся в то время на аэродроме Ропши. Личный состав полка состоял из 4 эскадрилий. На вооружении полка были самолёты И-16, И-153. Командиром полка тогда был капитан А.М. Андреев, комиссаром полка С.В. Шалыганов. Изучив и освоив новую материальную часть, 44-ый полк уверенно вступил в борьбу с врагом. В первые дни войны полк перебазировали на аэродром в Лисий Нос. Перед командованием полка поставлена главная задача: охранять город Ленина. Несмотря на сложные погодные условия, лётный и технический состав полка развернул активные боевые действия. В туманы, в снежные метели и пургу, при 35-45° мороза лётчики выполняли боевые задания, а механики и техники готовили самолёты. 6 декабря 1939 г. полк получил задание нанести удар по пункту Варпулила, где нашей разведкой было обнаружено большое скопление войск противника. В этот лётный день был сильный мороз и плохая видимость, но лётчики полка задание всё же выполнили успешно. Особенно отличились командир звена лейтенант 3араменских, лейтенант Малофеев, младший лейтенант Тюрин. Это были первые боевые вылеты лётчиков 44 истребительного полка. Утром 25 декабря 1939 года, полк получил приказ: "Провести штурмовку отступающей пехоты с острова Койвисто на город Выборг". Выполнить боевое задание было поручено звену лейтенанта Бруславского, которое в пути встретилось с тремя финскими самолётами. Завязался воздушный бой. Победу одержали наши лётчики. Лейтенант Аполлонин сбил один самолёт врага, а остальные 2 поспешили оставить поле боя. Наши лётчики продемонстрировали высокое мастерство и взаимовыручку.

11 марта 1940 г. эскадрилья капитана Приемова вылетела на штурмовку вражеских эшелонов с боеприпасами. Но во время штурма его самолет был поврежден. Летчик совершает вынужденную посадку в тылу врага на лёд озера Пулкалус-Ярви. Увидев случившееся, лейтенант Тюрин сажает свой самолет на это же озеро, чтобы спасти своего командира. В это время другие самолёты под командованием А.С. Пасечника прикрывают своих товарищей. Но, к сожалению, лейтенанту Тюрину и капитану Приёмову не удалось взлететь из-за снежных сугробов.

Потерпевшие аварию летчики не пали духом. Они сожгли самолет и стали пробираться к своим. Их долго прикрывали боевые друзья. Старший политрук Пасечник пытался посадить свой самолет, чтобы выручить товарищей, но командир эскадрильи с помощью сигналов не разрешил ему делать этого. Горючее прикрывающих самолетов было на исходе, но они дали возможность товарищам выйти на опушку леса. Финские автоматчики, окружив наших летчиков, попытались взять их в плен. Но в неравном бою, оказав невероятное сопротивление, летчики погибли. До самого позднего вечера летчики полка штурмовали район, где был подбит Приемов. В бой летчиков водил комиссар эскадрильи, старший политрук Пасечник, взявший на себя командование эскадрильей. В одном из неравных боев самолет комиссара был сбит. Летчик в бессознательном состоянии попал в плен к белофиннам. Враги долго глумились над ним и, наконец, вырезав на груди звезду и прикрепив на шею деталь от самолета, бросили комиссара Пасечника в прорубь озера.

12 марта в 12 часов война с белофиннами была окончена. По подписанному мирному договору с Финляндией граница СССР была отодвинута севернее Выборга. 4 эскадрилья 44 полка в это время базировалась на аэродроме Горелово. 13 марта на озеро Пулкалус-Ярви была направлена поисковая группа. Тела лётчиков-героев А.С. Пасечника, Ф.С. Приемова, М.П. Тюрина были найдены на месте их гибели и доставлены на самолёте на аэродром Горелово. Личный состав 4-ой эскадрильи был потрясён расправой белофиннов над нашими погибшими лётчиками. Похоронили героев в авиагородке. В последний путь героев проводили в 6 часов вечера под батарейный залп зенитных орудий.

За образцовое выполнение заданий на фронте и проявленное мужество старшему политруку Пасечнику Артёму Спиридоновичу и лейтенанту Тюрину Михаилу Петровичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 г. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Командир эскадрильи капитан Приемов Филипп Семёнович награждён посмертно орденом Ленина.

За период войны с белофиннами полк произвел 3477 вылетов, было уничтожено много живой силы и техники противника. Личным составом полка уничтожено до 2 батальонов пехоты, в воздушных боях сбито 3 самолёта противника, выведен из строя 21 паровоз, уничтожено 32 железно-дорожных эшелона и 35 автомашин.

За проявленное мужество в борьбе с белофиннами 100 воинов полка удостоены правительственных наград. Награды в клубе военного городка Горелово вручал М.И.Калинин.

История героической защиты г. Ленинграда убедительно показала, что воины ПВО, сражаясь за город в составе войск Ленинградского фронта, с честью выполняли свой долг перед Родиной.

В 1941 году на аэродроме Горелово были организованы курсы командиров звеньев, начальником которых был И.П. Неуструев, а заместителем и инструктором А.А. Кукин.

В 3 часа утра 22 июня 1941 года по тревоге летчиков вызвали на аэродром. В 3 часа 30 минут три звена с ведущими Неуструевым, Чугуевым и Кукиным вылетели на прикрытие Ленинграда. Думали, что это учение. За время патрулирования в воздухе никого не встретили, вернулись на свой аэродром. После посадки Неуструев доложил командиру дивизии Благовещенскому о выполнении задания и от него узнал о начале войны (Из воспоминаний майора запаса Кукина Алексея Алексеевича, зам. командира 2 а.э. 19 киап. Запись 1970г. – музей ПВО).

В трудные дни Великой Отечественной войны 3 истребительная авиационная дивизия выполняла задачу по прикрытию г. Ленинграда в районе Кингисепп - Красное Село - Горелово. Командный пункт дивизии находился в военном городке Горелово. На аэродроме городка располагался 19 Краснознамённый полк, которым командовал Герой Советского Союза подполковник А.Г. Ткаченко, начальником штаба был майор Факов. Полк имел на вооружении 16 самолётов И-16, И-15бис и 15 самолётов ЛаГГ-3. В первый же день войны были получены самолеты МИГ-1. 44 истребительный полк находился на аэродроме Ропша. Полком командовал подполковник Благовещенский (позднее был назначен командиром дивизии), военным комиссаром был старший политрук С.В. Шалыганов. Полк имел на вооружении две эскадрильи МИГ-3, эскадрилью И-16 и эскадрилью И-153. В сложной обстановке воины ПВО делали всё возможное, чтобы вражеские стервятники не доходили до цели. Инженеры, техники, младшие авиаспециалисты без отдыха трудились, готовя самолёты к вылетам. Лётчикам приходилось делать до 6-7 боевых вылетов, в сутки. В воздушных боях в ленинградском небе совершили воздушные тараны летчики: мл. лейтенант П.Т. Харитонов – 27 июня 1941 года, мл. лейтенант С.И. Здоровцев – 28 июня 1941 года, мл. лейтенант М.П. Жуков – 29 июня 1941 года. Они стали первыми Героями Великой Отечественной войны.

22 июля 1941 года на Ленинград была брошена большая группа фашистских самолётов. В районе селения Тайцы наши лётчики встретили в воздухе неприятеля. Только за один бой было сбито 8 самолётов противника. День Советской Авиации 18 августа 1941 г. лётчики Ленинграда встретили в сложной обстановке. Особенно отличился в этот день лётчик 44 истребительного полка лейтенант А.П.Савушкин. Прославленный в боях сокол в течение одного дня сбил 3 самолёта противника, а лётчики эскадрильи – Зараменских, Головин уничтожили по 2 самолёта противника. С сентября 1941 года на город начались налёты больших групп вражеской авиации, так как немецкая авиация к этому времени добилась превосходства в воздухе.

Она насчитывала 1500 машин, а у нас в боевом строю было не более 200. Несмотря на героизм и отвагу защитников Ленинграда, под превосходящими силами противника, наши части, в том числе 19 и 44 полки, вынуждены были оставить Горелово.

19 киап действовал на аэродроме Горелово до 11 сентября 1941 года. В тот же день полк перебазировался на аэродром Пулково, а на следующий день на аэродром Левашово, с которого работал до ухода на переформирование в г. Череповец в ноябре 1941 года. В 1942 году полк получил самолеты Ла-5 и продолжал вести боевые действия на различных фронтах.

В начале сентября 44 иап перебазировался из Ропши через Горелово на аэродром Манушкино, расположенный около Колтушей. Полк выполнял задачи по разведке и прикрытию Ленинграда от налетов авиации противника, охранял «Дорогу жизни». Необходимо отметить, что большая доля успехов летчиков зависела от технического состава, чьи умелые руки быстро приводили материальную часть в боевую готовность.

Личный состав полка создал свои боевые традиции. Много подвигов совершили летчики.

Ежедневно фашисты продолжали воздушные атаки, приводили в исполнение свой зверский план разрушения Ленинграда и истребления его жителей. Так, 8 сентября 1941 года около 7 часов вечера Ленинград был атакован большими силами вражеской авиации. Бомбардировщики сбросили на дома, на заводы, на театры свыше 6000 зажигательных бомб. В городе вспыхнуло сразу 178 пожаров. Загорелись продовольственные склады имени Бадаева. Не успели ленинградцы справиться с последствиями первого налета, как в тот же день в 22 часа 35 минут новая группа немецких тяжелых бомбардировщиков атаковала Ленинград. На город было сброшено еще 48 фугасных бомб весом по 250-500 кг каждая. 12 жилых домов были превращены в груды развалин и сильно поврежден ряд важных объектов. То, что недоделала бомба, завершал снаряд. Артиллерия врага осыпала город градом осколочных снарядов. Узнав, что население Ленинграда быстро научилось обезвреживать зажигательные бомбы, фашистские летчики стали иногда прикреплять к ним гранаты. И когда боец самозащиты подбегал к такой бомбе, чтобы схватить и засыпать землей, граната взрывалась... Нашим летчикам требовалось изучить вражескую тактику. В городе была создана мощная система противовоздушной обороны. Воины ПВО делали все возможное, чтобы вражеские стервятники не доходили до цели.

Славные защитники ленинградского неба сбивали вражеские самолеты над городом и на подступах к нему. Они расстреливали и бомбили фашистские войска на переднем крае обороны, уничтожали резервы противника.

Чем больше злобствовал враг, тем решительнее становилось наше сопротивление.

Бесстрашно воевали в воздухе советские лётчики. В эти дни Александр Петрович Савушкин вместе с боевыми друзьями прикрывал наши наземные час­ти и город Ленинград.

Однажды 5 истребителей под командованием капитана Савушкина встретили 8 "юнкерсов" с бомбами. Савушкин решил их атаковать, чтобы они не смогли сбросить бомбы на город. Враги удирали, сбросив бомбы в болото. 15 "мессершмиттов", прибывшие на помощь "юнкерсам", набросились на нашу пятёрку. Советские летчики приняли этот неравный бой. В этом бою отличился А.П. Савушкин. Он лично сбил 4 самолёта противника. Группа Савушкина без потерь пришла на свой аэродром.

За проявленные отвагу и героизм в боях 7 марта 1942 года 44 истребительный полк был преобразован в 11 гвардейский истребительный авиаполк.

В период летних воздушных боев 1942 года далеко за пределами Ленинградского фронта разнеслась слава замечательного аса капитана И.П. Неуструева. Беззаветная храбрость этого лётчика сочеталась с высоким умением. Он виртуозно владел машиной, мастерски использовал огневую мощь своего самолёта, в совершенстве пилотировал любой тип самолета-истребителя и был мастером группового воздушного боя. Однажды 9 машин МЕ-109 напали на пару Неуструева - Древятникова. Пара МЕ-109 атаковала Неуструева, но один МЕ-109 сбил Древятников, который был ведомым Неуструева, а Неуструев атаковал другой самолёт и тоже его сбил.

Рос боевой счёт и у гвардии капитана Савушкина.

Савушкин был трижды тяжело ранен, но каждый раз из госпиталя стремился в свою часть. Однажды он ушёл из госпиталя, не оправившись от ран. Прибыв на аэродром, несмотря на протесты товарищей, сел в самолёт и во главе звена вылетел на боевое задание. Лётчики увидели 5 бомбардировщиков ДО-215. Под командованием гвардии капитана Савушкина в паре с М.И. Евтеевым было сбито 3 самолёта противника, остальные, сбросив бомбы, поспешно ушли. В это же время на горизонте была замечена шестёрка МЕ-109. Фашисты ещё не обнаружили нашу четвёрку, которая находилась в выгодном для ведения боя положении со стороны солнца. Набрав высоту, наше звено атаковало пару самолётов противника. Ведущего сбил Савушкин, а ведомого Евтеев. Оставшаяся четвёрка "мессеров" спасалась бегством. Наше звено благополучно прибыло на аэродром Смольный.

После ожесточённых боев 18 января 1943 года была прорвана блокада Ленинграда, но до полной победы над врагом было ещё далеко. Бои продолжались. 10 февраля 1943 года четыре ЛаГГ-5 11 гвардейского полка под командованием гвардии капитана Малофеева вылетели в район Колпино на перехват бомбардировщиков, которые на высоте 350 м шли курсом в район Ям-Ижоры. Наша группа встретила 8 самолётов-бомбардировщиков ДО-215. Начался бой. Один самолёт противника упал в 2-3 км от Колпино, а гвардии старший лейтенант Кобрянов в лоб сбил замыкающего ДО-215. Гвардии лейтенант Олейник умелой атакой в хвост на пикировании сбил ДО-215, который упал около Ям-Ижоры. Остальные повернули обратно. Идя курсом на свой аэродром, отважная четвёрка встретила в воздухе ещё 12 самолётов бомбардировщиков и 8 истребителей противника. Лётчики не испугались численного перевеса и завязали бой. В этом бою им удалось сбить ещё один бомбардировщик Ю-88.

В конце марта 1943 г. командир полка А.С. Благовещенский с ведущим А.П. Савушкиным возвращались с боевого задания. Над линией фронта из-за облаков пара самолётов "Фокке-Вульф" атаковала самолёт командира полка. Видя угрозу для жизни своего командира, Савушкин, увеличив газ самолёта, поставил его под вражеские пули. Этим он спас жизнь командира. Свой самолёт, изрешечённый пулями фашистских стервятников, Савушкин благополучно посадил на нашей территории.

В конце мая 1943 г. командиром 11 гвардейского полка был назначен И.П. Неуструев, заместителем командира полка Герой Советского Союза капитан Г.Н. Жидов. Самым крупным прифронтовым аэродромом фашистов был в то время Сиверский. Наши лётчики десятки раз штурмовали этот аэродром, но фашисты упорно держались за него. Командование корпусом приняло решение 9 июля в 6 часов 30 минут нанести по аэродрому мощный удар двумя группами Ла-5. Командовал полётом майор Неуструев. На аэродроме было уничтожено 25 самолётов противника и повреждено 20, взорван склад боеприпасов.

14 июля 1943 года капитан Древятников, который обеспечивал наступление наших войск на Синявинском участке фронта, вёл бой с большой группой вражеских бомбардировщиков. К этому времени Древятниковым было сбито 10 самолётов противника.

18 июля наши лётчики из разных полков в течение дня сбили 12 самолётов: по одному сбили капитан Жидов, майор Неуструев, майор Молтининов, капитан Литаврин, младший лейтенант Кулаков.

17 мая 1943 года А.П. Савушкин погиб в авиакатастрофе. Указом Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года Александру Петровичу Савушкину было присвоено посмертно звание майора и Героя Советского Союза.

7 июля 1943 года 7 иак ПВО стал 2 гвардейским Ленинградским истребительным авиационным корпусом, а 30 сентября 1943 года 2 авиационному истребительному корпусу ПВО Ленинграда на аэродроме Левашово членом военного совета Ленинградского фронта А.А. Ждановым было вручено гвардейское знамя. В боях за Родину гвардейцы оправдали свое высокое звание. Отважно сражались с врагом многие лётчики-гвардейцы.

17-19 января 1944 года 11 гвардейский полк прикрывал наши войска при освобождении Красного Села. В то же время был освобождён от оккупантов военный городок Горелово. Победа досталась нелегко.

19 января 1944 года четыре Ла-5 11 гвардейского полка под командованием майора Жидова патрулировали над полем боя. Вдруг наши лётчики увидели выскочившего из облаков МЕ-109, который пытался атаковать ведущего первой пары нашей группы. Ведущий второй группы, Герой Советского Союза М.И. Евтеев заметил самолет и успел придти на помощь Г.Н. Жидову. Атакой сзади, с короткой дистанции он сбил фашистского стервятника. Несколько позднее эта же группа атаковала пушечным огнём с высоты 20 метров 300-400 автомашин противника и пехоту на Нарвском шоссе.

Успешные боевые действия наших войск при поддержке авиации при-вели к снятию блокады. Две армии фронта, наступавшие с разных позиций, соединились в районе Ропши (в Кипени и в Русско-Высоцком), окружив и разгромив стрельнинско-петергофскую группировку фашистов. В память об исторической встрече войск 2 ударной и 42 армий в Ропше сооружён памятник-танк Т-34 на постаменте.

Сразу после освобождения Горелово от захватчиков на местный аэродром был высажен десант строителей, которые в рекордно короткие сроки восстановили основные узлы сооружений, что уже в конце февраля позволило принять несколько авиаполков.

Ожесточённые бои с фашистами велись далее в западных районах страны.11 гвардейский полк освобождал земли Карельского перешейка и республик Прибалтики.

За отличие в боях с немецким фашизмом при прорыве линии Ман-нергейма и освобождение г. Выборга полку присвоили наименование «Выборгский». За успешное выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками при освобождении Прибалтики, столицы Эстонской ССР города Таллин и проявленные при этом доблесть и мужество 22 октября 1944 года полк был награжден орденом Кутузова III степени.

В начале октября 1944 года, после освобождения Таллина, 11 гвардейский полк был перебазирован на аэродром Горелово для охраны города Ленинграда. 21 февраля 1945 года начались наступательные бои войск Ленинградского фронта против последней группировки немцев, прижатых к морю в районе Тукумс-Либава.

8 марта 1945 года был обнаружен самолёт-разведчик противника, летевший на Ленинград. Фашистский стервятник был уничтожен истребителями-гвардейцами 11 и 102 полков старшим лейтенантом Рыбиным и лейтенантом Федотовым. Самолёт упал на территорию Эстонии.

Защищая от врагов родной Ленинград в 1944 году геройски погиб летчик Селезнев Н.С. Он похоронен в братской могиле героев военного городка Горелово, где на средства личного состава 11 Гвардейского полка весной 1946 года сооружен памятник погибшим летчикам. В Выборгском районе Ленинграда, на братском кладбище в Сосновском лесопарке похоронены летчики полка: Савушкин, Малофеев, Евстигнеев, Богомолов, Самойленко, Петров.

Товарищи, помните жизнь отстоявших.
Они сберегли нам и солнце, и радость.
За честь и свободу, за Родину павших
Навеки считайте идущими рядом.

Многим летчикам за совершенные ими подвиги было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

Во 2 гвардейском Ленинградском истребительном авиационном корпусе был дважды удостоены звания Героя Советского Союза А.Т. Карпов. Всего за сражения в Ленинградском небе звание Героя Советского Союза получили свыше 200 летчиков, штурманов и стрелков-радистов. В послевоенное время в знаменитом соединении ПВО проходил службу еще один дважды Герой Советского Союза Покрышев П.А.

После войны городок пришлось строить заново. Много сил и энергии было затрачено для приведения территории в порядок. В это время начальником гарнизона Горелово назначен Герой Советского Союза И. П. Неуструев. В 1946 году он был переведен заместителем командира дивизии в Левашово, потом назначен в Пушкин на должность командира дивизии. Позднее он командовал дивизией в Белоруссии, в звании полковника, по состоянию здоровья был уволен в запас. И.П. Неуструев умер в Ленинграде 10 февраля 1965 года.

В 1950 г. в городке Горелово была сформирована авиационная дивизия, в состав которой входили 11 гвардейский, 102 гвардейский и 258 авиационный истребительный полки. Первым командиром дивизии был дважды Герой Советского Союза полковник П.А Покрышев. При нём в 1952году вступило в строй восстановленное здание школы, в которую он не раз приходил на встречи с ребятами.

Петр Афанасьевич Покрышев посвятил авиации почти 30 лет своей жизни. Прошел путь от курсанта военной школы пилотов до начальника штаба истребительной авиации армии, генерал-майора авиации.

В 1955 году в городок на встречу с воинами приезжал Герой Советского Союза А.П. Маресьев, на ней присутствовали и ученики Гореловской школы.

При сокращении вооруженных сил в 1960 году дивизия была расформирована. В городке оставался только один 11 гвардейский Выборгский ордена Кутузова III степени истребительный авиационный полк. Директивой Генерального штаба от 16 января 1965 года 11 гвардейский иап также был расформирован.

На территории, где базировался полк, в 1967 г. было создано Ленинградское высшее военно-политическое училище ПВО, которое гото-вило офицеров-политработников для службы в Войсках ПВО. Первым начальником училища был генерал П.И. Стукалов. Многие выпускники нашей школы учились в этом училище.

В 1992 году в связи с распадом Советского Союза и изменениями, которые произошли в социально-политической жизни России, Ленинградское высшее военно-политическое училище ПВО им. Ю.В.Андропова было ликвидировано. На его базу передислоцировалось Вильнюсское высшее инженерное училище радиоэлектроники ПВО, которое было переименовано в Санкт-Петербургское высшее училище радиоэлектроники ПВО с пятигодичным сроком обучения. С очередной реорганизацией военно-учебных заведений с 1999 года училище переименовано в филиал Военного университета ПВО. Филиал - это высшее военно-учебное заведение в России, которое готовит офицеров с инженерным образованием по семи специальностям для радиотехнических войск ПВО.

В день Защитника Отечества, 23 февраля 2008 года военному институту «Санкт-Петербургскому высшему военному училищу радиоэлектроники» исполнилось 55 лет.

Начальник училища генерал-майор С.М. Ткаленко в своем докладе познакомил присутствующих с историей училища, отметил лучших препо-давателей, курсантов. В училище создан музей, в котором можно узнать, как учатся, живут курсанты. Ученики школ с интересом знакомятся с особен-ностями подготовки специалистов для службы в армии.

Выпускники училища занимают различные офицерские должности, несут службу по защите Родины во всех воинских частях страны. Например, выпускник училища ПВО Горелово Степанов И.А. (выпуск 1987 г.) в звании майора участвовал в боевых действиях в Чеченской республике (три месяца в 2002 году). Воевать пришлось в Урус-Мартане (примерно 60 км от Грозного). Службу по охране порядка несли вместе с земляком из Горелово - Федоровым Ю.А., ныне участковым милиционером Горелово.

Степанову И.А. присвоили звание подполковника, он награжден меда-лью РФ «За отличие в охране государственного порядка».

На территории городка находится 419-й авиационно-ремонтный завод, который в 2007 году отметил 65-летие.

Завод длительное время ремонтировал самолеты-истребители для войск ПВО, в частности МИГ-19. С 1977 года завод переведен на ремонт вертолетов для ВВС России Ми-24, Ми-8 и другие модификации. Продукцию завода и высокое качество ремонта знают во многих странах мира, куда СССР, а теперь Россия продает свои винтокрылые машины.

На территории городка дислоцируются воинские части тылового обеспечения Ленинградского объединения ВВС и ПВО.

К сожалению, в результате очередного сокращения Вооруженных Сил России с 1998 года прекращено обслуживание военного аэродрома Горелово. Собственно, он прекратил свое существование.

В 1973 году вследствие образования нового административного района в городе Ленинграде – Красносельского, городок от Ломоносовского района Ленинградской области отошел территориально к г. Ленинграду.

По многочисленным просьбам и ходатайствам ветеранов войны и труда, жителей городка Постановлением Ленгорисполкома № 435 от 17 июня 1982 года городок стал носить наименование улицы Политрука Пасечника.

Сейчас улица Политрука Пасечника г. Санкт-Петербурга представляет собой микрорайон, который входит в Муниципальный Совет МО «Горелово»

В микрорайоне проживает 2400 человек. В инфраструктуру микрорайона входят: 16 жилых домов, 2 общежития, средняя школа, 2 магазина, 2 кафе, 2 поликлиники (взрослая и детская), парикмахерская, почта, котельная.

Большинство работоспособных жителей микрорайона работает в Военного институте ПВО и АРЗ № 419.

Молодое поколение свято хранит память о мужестве и храбрости борцов за свободу и независимость нашей Родины, своим самоотверженным трудом преумножает их славу и борется за мир на земле.

Связь с ветеранами поддерживается и поныне.

Большую помощь при написании истории 11 -го гвардейского авиа-полка оказал ветеран полка капитан запаса В.И. Калачев. Он начал свою военную службу в 1938году на аэродроме в/ч Горелово в школе младших авиаспециалистов. Весь боевой путь В.И. Калачева связан с историей 11 (44 иап) гвардейского авиаполка полка. В период войны с белофиннами Калачев служил в 4 авиационной эскадрилье в должности моториста (экипаж самолета состоял из трех человек: летчика, механика, моториста). С первых дней Великой Отечественной войны, как лучший специалист механик самолета, был назначен в экипаж по обслуживанию самолетов командиров полка Благовещенского и Неуструева. Он участвовал в боях за Ленинград, освобождал от захватчиков земли Прибалтийских республик.

Закончил войну в звании гвардии старшины. В 1949 году по окончании Киевского технического училища он был направлен в 11 гвардейский авиаполк полк на должность техника самолета.

В.И. Калачев воспитал много авиаспециалистов, передавал свое мастерство молодым воинам Советской Армии. В.И. Калачев прослужил в армии 23 календарных года с выслугой 29 лет. В июне 1960 года в звании капитана в связи с сокращением Вооруженных Сил ушел на заслуженный отдых. За боевые заслуги В.И. Калачев награжден орденом Красной Звезды, двумя медалями «За боевые заслуги», медалями «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией» и еще 7 юбилейными медалями. Много у него Почетных Грамот и других наград за доблестный труд. Умер в 1977 году.

Описание жизни в городке с 1973 года составлено доктором исторических наук, профессором Военного института ПВО Похилюком Анатолием Викторовичем. В последние годы он является депутатом Муниципального округа «Горелово», с января 2003 года избран председателем муниципального совета.

Защитники неба

Крылатые богатыри - Герои Советского Союза

Командиры 3 истребительной дивизии:

Данилов Степан Павлович. Родился 15 декабря 1909 года. Первый командир 7 ИАК. Звание Героя Советского Союза присвоено за бои в Монголии против японских захватчиков 17 ноября 1939 года. В боях на реке Халхин-Гол совершил 60 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 6 истребителей и 2 бомбардировщика. Участник советско-финской войны. В Великую Отечественную войну командовал 7 авиационным корпусом ПВО, воздушной армией Ленинградского фронта. С 1943 года – генерал-майор авиации.
Погиб 24 мая 1945 года при исполнении служебных обязанностей.

Благовещенский Алексей Сергеевич. Родился 18 октября 1909 года.
Участвовал в боях с японскими захватчиками в Монголии. Командир эскадрильи в воздушных боях сбил лично 7 и в группе 2 вражеских самолета. Звание Героя Советского Союза присвоено 14 ноября 1939 года. Участник советско-финской войны 1939-1940 гг. Командир 44 иап, с 1942 года командир 7 истребительного авиационного корпуса на Ленинградском фронте.
После войны генерал-лейтенант авиации был заместителем командующего ВВС Дальнего Востока.

В боях на Халхин-Голе

Антонов Николай Дмитриевич. Родился 6 января 1909 года. В Красной Армии с 1931 года. Окончил военную авиационную школу в 1932 году, а в 1939 году курсы комиссаров-летчиков. Был комиссаром 44 иап, затем командиром 154 иап. Участник советско-финской войны, совершил за финскую войну 30 боевых вылетов на разведку и уничтожение военных объектов.
Звание Героя Советского Союза присвоено 21 марта 1940 года. В годы Великой Отечественной войны командовал авиационной дивизией и истребительным авиационным корпусом. В 1948 году окончил Военную академию Генштаба. Занимал ряд командных должностей. Жил в Ленинграде. Награды: 3 ордена Ленина, 5 орденов Красного Знамени, ордена Суворова, Кутузова, Красной Звезды, много медалей и орденов иностранных государств. Умер 14 июня 1986 года.

Кустов Виктор Павлович. Родился 26 апреля 1909 года в Москве. В Красной Армии с 1932 года. В 1935 году окончил Сталинградскую Военную школу летчиков. Участвовал в национально-революционной войне испанского народа 1936-1939 гг. В боях с японскими захватчиками на реке Халхин-Гол командир эскадрильи капитан Кустов В.П. в воздушном бою 3 августа 1939 года таранил самолет противника, при этом сам погиб, Звание Героя Советского Союза присвоено 29 августа 1939 года посмертно.
Похоронен в районе боев. Награды: ордена Ленина, Красного Знамени.

Зайцев Александр Андреевич. Родился 12 декабря 1911 года. В Красной Армии с 1933 года. Окончил Ейскую военно-морскую авиационную школу. В 1936-1937 гг. участвовал в национально-революционной войне испанского народа, затем служил в ВВС. Был командиром 19 ИАП. В боях в районе реки Халхин-Гол умело руководил действиями эскадрилий, которыми было уничтожено 25 самолетов противника. Совершил 29 боевых вылетов и сбил несколько самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 17 ноября 1939 года. В 1941 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. На фронтах Великой Отечественной войны с 1942 года, награжден многими орденами и медалями. С 1952 года, полковник в запасе. Жил в Москве. Умер 25 декабря 1965 года.

В советско-финскую войну 1939-1940 гг.

Тюрин Михаил Петрович (1918-1940). К марту 1940 года совершил 73 боевых вылета на штурмовку и бомбардировку скоплений войск противника. Погиб 11 марта 1940 года, спасая командира эскадрильи, самолет которого был поврежден и совершил посадку на территории противника.

Пасечник Артем СпиридоновичПасечник Артем Спиридонович. Старший политрук эскадрильи. Родился 31 декабря 1913 года в с.Байдаковка ныне Онуфриевского района Кировоградской области в семье крестьянина. Украинец. Окончил 7 классов.
Работал счетоводом в сельсовете. В Советской Армии в 1931-1933 гг. и с 1934 года. В 1937 окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков. Участник советско-финской войны 1939-1940 г. Военком эскадрильи 44 истребительного авиационного полка (54 легкая авиационная бригада, 7 армия, Северо-Западный фронт) старший политрук Пасечник совершал многократные боевые вылеты. 11марта 1940 г. при спасении командира эскадрильи, посадившее го подбитый противником самолет на вражескую территорию, был сбит зенитным снарядом. Звание Героя Советского Союза присвоено 7 апреля 1940 посмертно. Награжден орденом Ленина. Похоронен на станции Горелово Красносельского района. Улица в военном городке названа его именем в июне 1982 года.

В годы Великой Отечественной войны.

Первые герои-ленинградцы

Жуков Михаил Петрович. Родился 10 ноября 1917 года. Совершил свыше 100 боевых вылетов, в которых сбил 5 самолетов врага. В воздушном бою 29 июня 1941 года совершил таран вражеского бомбардировщика. Звание Героя Советского Союза присвоено 8 июля 1941 года. Погиб в воздушном бою 12 января 1943 года.

Здоровцев Степан Иванович. 28 июня 1941 года тараном сбил бомбардировщик Ю-88. 8 июля 1941 года удостоен звания Героя Советского Союза. 9 июля 1941 года при выполнении боевого задания пропал без вести в районе города Пскова. Его именем названа улица в Красносельском районе Санкт-Петербурга.

Харитонов Петр Тимофеевич. 27 июня 1941 года таранил Ю-88. 25 августа 1941 года повторил свой подвиг. Совершил 148 боевых вылетов, участвовал в 48 воздушных боях, в которых сбил 14 самолетов противника. С 1955 года - полковник запаса. Умер в 1986 году в Донецке.

Севастьянов Алексей Тихонович.

Севастьянов Алексей ТихоновичА Т. Севастьянов родился 16 февраля 1917 г. в Тверской области. В 1936 г. по путевке комсомола поступил в авиационное училище. С 1939 года он летчик-истребитель. Войну встретил на границе. Первое боевое крещение получил рано утром 22 июня 1941 года под Брестом.

С сентября 1941 года А.Т .Севастьянов сражался под Ленинградом. Его зачислили в во вновь сформированный ночной истребительный авиаполк, единственный на Ленинградском фронте. Враг сконцентрировал свои силы на ближайших аэродромах, готовил массированный налет на город.

Ночной бой своеобразный и трудный. Земля почти не видна, ориентиров никаких, машину надо вести слепым полетом по приборам. Но летчики развеяли созданный фашистскими асами миф о безнаказанности ночных полетов на Ленинград.

Севастьянов Алексей Тихонович, летчик-истребитель 26 гиап, в ночь с 4 на 5 ноября 1941 года на самолете И-153 патрулировал на подступах к городу и непосредственно над ним. Несмотря на огонь зенитной артиллерии, одному фашистскому бомбардировщику удалось прорваться к Ленинграду. Высота 5000м. «Хейнкель – 111» оказался в зоне Алексея. Летчик видит, как лучи прожекторов скрестились, выхватили самолет из ночной мглы. Севастьянов бросается в атаку. Ночь, темнота. Атака, еще атака, Враг маневрирует, пытаясь уклониться от пулеметных очередей и сбросить бомбы. Севастьянов продолжает стрелять. И вдруг кончились патроны. Но разве можно упустить фашиста! Ведь завтра он снова появится над Ленинградом.

Алексей решил таранить ускользающего врага. Приблизившись сзади к «Хейнкелю», он врезался в плоскость врага. Немецкий бомбардировщик потерял управление и стал падать, разваливаясь на куски. Обломки его рухнули в Таврический сад. Выбросившиеся на парашютах члены экипажа были взяты в плен. Нашего пилота сильным ударом выбросило из кабины. Ему удалось раскрыть парашют и благополучно опуститься на территорию Невского машиностроительного завода. Упавший истребитель Севастьянова был найден в Басковом переулке.

За ночной таран, проявленные в бою мужество, отвагу и высокое летное мастерство А.Т. Севастьянов был представлен к званию Героя Советского Союза. 21 декабря он был назначен на должность командира 2 эскадрильи 26 гиап.

Почти все ленинградцы знали его имя. 260 боевых вылетов было на его счету, в 22 воздушных боях сбил 2 самолета противника и аэростат наблюдения. 23 апреля 1942 года старший лейтенант погиб в воздушном бою около станции Рахья.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года А.Т. Севастьянову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

29 лет пролежал самолет Севастьянова в торфяной жиже близ поселка Рахья. Товарищи Алексея, его сослуживцы, следопыты Рахьинской средней школы искали самолет Севастьянова много лет. Участок в несколько гекта-ров разбили на квадраты и прочесывали каждый метр. И вот 14 июня 1971 года рядовой Басов, работающий с миноискателем, вдруг закричал: «Зашкалил». Подтянули бульдозер. Два мощных гребка - и все увидели: торчит крыло самолета. Это был МиГ-3. В кабине обнаружили останки летчика. Сохранился орден Ленина, полученный А, Т. Севастьяновым в марте 1942 года, партийный билет № 4278911, удостоверение личности, квитанция на несколько тысяч рублей, перечисленных в фонд обороны, два наручных компаса, часы наручные желтого металла, стрелки которых показывали время гибели – 13 часов 18 минут.

Весь Ленинград хоронил Севастьянова. Могила Севастьянова на Чесменском кладбище в Ленинграде. На месте гибели летчика установлена стела. Его именем названа улица в Московском районе города Санкт-Петербурга.

В музее истории Санкт-Петербурга, в зале, посвященном защите Ленинграда, на стенде представлены личные вещи и документы Героя Советского Союза летчика – истребителя Севастьянова А. Т., найденные 15 июня 1971 года на месте гибели героя в районе Ириновских разработок – станция Рахья.

Савушкин Александр Петрович.

Савушкин Александр ПетровичА.П. Савушкин родился 5 февраля 1918 года в Московской области. В 1938 году окончил Борисоглебскую авиационную школу пилотов. Участвовал в советско-финской войне. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Штурман 11 Гвардейского истребительного авиационного полка. При защите Ленинграда гвардии капитан А.П. Савушкин совершил 373 боевых вылета. В 50 воздушных боях сбил 18 самолетов противника.

Храбро сражался с ненавистным врагом А.П.Савушкин. О нем много хорошего рассказывали ветераны, которые помнили его по службе. Эти воспоминания дополнили заметки из газет «Атака» за 2 октября 1942 года. Документы военного времени передал сын героя Валерий Александрович Савушкин.

Поражает стойкость и мужество летчиков.

А.П. Савушкин погиб в авиакатастрофе 17 мая 1943 года. Звание Героя Советского Союза присвоено посмертно 2 сентября 1943 года. Похоронен в Ленинграде в Сосновском лесопарке в братской могиле. Одной из ведущих магистралей Приморского района присвоено имя А.П. Савушкина.

Военный летчик жив в памяти народа. Он будет жить в людях, которые сейчас на этой Земле благодаря и его подвигам. И улица, названная его именем, должна быть еще краше.

Неуструев Иван Павлович.

Неуструев Иван ПавловичИ.П. Неуструев был командиром 11 Гвардейского истребительного авиационного Выборгского ордена Кутузова третьей степени полка. Полк, которым он командовал, во время боёв по прорыву и снятию блокады Ленинграда прикрывал с воздуха ледовую трассу Ладожского озера и наземные войска Ленинградского фронта.

Неуструев Иван Павлович совершил около 300 боевых вылетов, провел 85 воздушных боёв, лично сбил 18 самолетов и в группе - 8. Звание Героя Советского Союза присвоено 28 сентября 1943 г. Из письма подполковника в отставке Кривова Александра Егоровича. (Адрес: г. Куйбышев (Самара) ул. Аэродромная, д.70, кв. 38 - 12 февраля 1979 года). "Дорогие ребята! Напишу вам свои воспоминания о Герое Советского Союза И.П. Неуструеве.

Просьбу вашу прочел в газете "Смена" (от 15 августа 1975 г.). Газету привезла дочь, после поездки в Ленинград. По моей просьбе она привезла несколько экземпляров газет "Ленинградская правда" и "Смена". Вот как я узнал о вашей просьбе. Счастливая случайность!

Не могу молчать, надо сказать добрые слова о И.П. Неуструеве, как о человеке, командире, герое борьбы за город Ленина против фашистских полчищ.

Дорогие ребята! Хочу выразить благодарность вашим учителям и вам за то большое и нужное дело - узнать больше о тех, кто защищал Ленинград, освобождал вашу местность, кто внес свой вклад в победу, кто завоевал вам жизнь, счастливое и радостное детство. Одним из них был И.П. Неуструев - бесстрашный летчик, замечательный человек и командир.

А ваше дело - память сердца о тех, кто отстоял честь и независимость нашей Родины, о павших и живых…

У меня есть удостоверение на медаль с его личной подписью.

Служил я в его полку, вначале полк был в Ленинграде, в Сосновке. Это недалеко от завода "Светлана", а потом после освобождения Горелово полк перебазировался на аэродром в Горелово.

В полк, которым командовал Иван Павлович, я прибыл после окончания военного училища в первых числах января 1944 г.

Вот некоторые штрихи:
- Иван Павлович был строгий, но справедливый, требовательный командир. Звали его в полку (негласно) ласково "Батя". Это говорит о многом. Так ведь зовут отца, и мы считали его отцом. Иван Павлович был энергичен, очень подвижен, жизнерадостен. Всегда по-военному подтянут, строен, его внешнему виду мы подражали.
- Мне часто приходилось видеть, когда он улетал и возвращался с боевого задания (я одно время готовил радиооборудование на самолетах управления полка, в том числе на самолете И.П.Н.) Летал он на боевое задание всегда со звездой Героя Советского Союза. Летал на самолете ЛА -5 (конструкции Лавочкина) с бортовым номером 10. Самолет и его оборудование, тактико-технические данные он знал отлично, и умело их использовал в воздушных боях с фашистскими стервятниками, одерживая победы. А с какой любовью он относился к самолету! Эту любовь воспитывал у подчиненных. Он говорил:

"Я, каждый день, приходя на аэродром, на стоянку самолетов, первым делом иду к своему самолету "10" и здороваюсь с ним, обнимая лопасти винта".

Не забыть и того, как я был на одной партийной конференции нашего соединения. Иван Павлович и я были избраны в президиум. Он представил меня Герою Советского Союза Василию Харитонову, сказав, что это сынок из моего полка. Поверьте, это для меня большая честь.

Часто он бывал в солдатской столовой, интересуясь, как кормят, как приготовлено, все ли положенное доходит до солдат. За недостатки в питании строго спрашивал с поваров и руководителей батальона.

Видели мы Ивана Павловича и в клубе (это после войны), на просмотре кинофильмов или на танцах. И.П. хорошо танцевал. Клуб был один для офицеров и солдат. И нам было приятно видеть среди нас командира.

О его заботливом и строгом отношении к подчиненным могу сказать на собственном примере. Не забуду никогда случай, когда я, готовя радио-оборудование на самолетах управления к полетам, бежал к другому самолету, спешил и совершил нарушение - пробежал перед самолетом ближе, чем был установлен красный флажок. Флажок устанавливался для обозначения, что на самолете заряженный пулемет и пушка. Это увидел Иван Павлович, подозвал меня и спросил: "Сынок, у тебя отец, мать есть?", я ответил, что отец умер в 1933 году, мать жива. Тогда он же строго: "Так что же ты не думаешь о матери? Флажок видишь, знаешь, что он обозначает?". Я стоял, краснел и бледнел. Было стыдно за свою недисциплинированность, нарушение, которое нельзя ничем объяснить. За нарушение я должен быть наказан, но командир ограничился разговором. Он был выше самого строго наказания.

Другой случай. В то время солдатам срочной службы по Уставу не положено было носить прическу. Подстригались наголо, под машинку. Однажды на построении Иван Павлович вызывает меня из строя. Я вышел, встал перед строем. А в голове проносится мысль - за что, почему, в связи с чем? И вдруг я слышу:

"Гвардии старшине Кривову, как отличному, примерному сержанту разрешаю носить короткую прическу". Для меня это была радость. Вы можете сказать, что командир это решение принял, нарушив Устав? Да. Но он взял ответственность на себя ради подчиненного.
Коротко расскажу о том, как Иван Павлович прощался с личным составом полка, перед убытием к новому месту службы. По этому случаю на аэродроме был построен весь личный состав, вынесена святыня полка - гвардейское знамя. Иван Павлович поблагодарил ветеранов полка, весь личный состав за вклад в боевые дела полка в годы войны и послевоенное время, пожелал новых успехов в службе, жизни. Затем подошел к Гвардейскому знамени, опустился на колено и поцеловал знамя. Мне показалось, что на его глазах блеснули слезы. Под этим Знаменем летчики шли в бой, побеждали, но некоторые погибали. Разве мог командир быть спокойным, прощаясь с родным полком, не вспомнив боевых товарищей, с которыми летал, вел воздушный бой с фашистами, не вспомнив тех, кто погиб?
Конечно, нет.
Ему, как командиру, отцу, нелегко было расставаться с теми, кто, как и он, пережил суровые и тяжелые дни блокады, горечь утрат, радость побед.
Вот каким будет до конца моей жизни И.П. Неуструев. Вот что имел вам сообщить, с большой любовью к своему командиру.
Чистого вам неба над головой! Помните, какой ценой завоевано счастье! Вам продолжать дела дедов, отцов.”

Жидов Георгий Никанорович. Провел в небе в общей сложности 12 суток, участвовал в 115 воздушных боях, лично сбил 16 самолетов и 13 в группе. Звание Героя Советского Союза присвоено 14 февраля 1943 года, с 1944 командовал 401 иап. С 1957 года - полковник запаса. Умер 11 апреля 1974 года.

Оскаленко Дмитрий Ефимович.
Оскаленко родился 7 ноября 1920 года в Могилевской области. В Красной армии с 1937 года. Участник советско-финской войны 1939-40гг. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
Командир звена 26 истребительного авиационного полка, старший лейтенант Д.Е. Оскаленко совершил 197 боевых вылетов. В 23 воздушных боях сбил 11 самолетов противника. Погиб в бою 26 сентября 1942 года.
Звание Героя Советского Союза присвоено 14 февраля 1943 года. Похоронен в поселке Невская Дубровка Всеволожского района. Его именем названа улица в Приморском районе Санкт-Петербурга.

Чирков Андрей Васильевич. 23 июня 1941 года на самолете ЯК-21 вылетел на перехват 2 бомбардировщиков «Хейнкель», идущих на Ленинград. С первой же атаки он сбил ведущий самолет, это был первый фашистский самолет, сбитый нашими летчиками. В последующих боях сбил 20 самолетов врага. Звание Героя Советского Союза присвоено 4 февраля 1944 года. С 1949 года в запасе. Жил в Ленинграде. Почетный гражданин города. Умер 10 сентября 1956 года.

Клыков Виктор Павлович. Главное управление кадров Советской Армии сообщает: «По архивным документам установлено, что 20.07.1941 года пилот 19 иап лейтенант Клыков Виктор Павлович на самолете ЛаГГ-3 во время воздушного боя сбил самолет противника «Ме-110» и был сам зажжен в воздухе. Горящим самолетом ЛаГГ-3 таранил другой самолет противника и сбил его, сам летчик спасся на парашюте.
Выпускник Харьковского авиационного училища 1940 года лейтенант Виктор Клыков получил назначение служить в войсках противовоздушной обороны Ленинграда.
Ему был доверен новенький ЛаГГ-3. В июле 1941 года лейтенант Клыков успел совершить на своей машине несколько боевых вылетов в составе группы и проявить себя неплохим воздушным бойцом, что отмечали его товарищи по эскадрилье.
Ранним утром 20 июля по тревоге на отражение воздушного налета врага были подняты две эскадрильи 19 киап. Станции ВНОС засекли большую группу немецких бомбардировщиков и истребителей прорывающихся к Ленинграду.
Погода стояла «ограниченно летная», но наши летчики сумели отыскать основную группу немецких самолетов, состоящую из 9 бомбардировщиков Ю-88 и 12 прикрывающих их тяжелых истребителей Ме-110.
Метеорологические условия не позволяли нашим истребителям действовать вместе, поэтому воздушный бой рассыпался на группы.
О ходе боя рассказывал сам Виктор Клыков на страницах «Ленинградской правды» за 27 июля 1941 года:
«Мне было крайне досадно, что имея достаточный запас патронов, я не успел сбить врага. Моя машина была в огне. Ее уже ничто не могло спасти. Тогда у меня созрело решение: догнать противника и на горящем самолете врезаться ему в хвост. Быстро отстегнул ремни. Пробив облачность, я нагнал вражеский истребитель, подстроился сзади и винтом рубанул по хвостовому оперению. «Мессершмитт» камнем полетел вниз. От сильного удара меня выбросило из горящего самолета, но, теряя сознание, я успел выдернуть кольцо парашюта. Меня нашли колхозники, привели в чувство и отправили в железнодорожную больницу…»
Просто, как о чем-то будничном, рассказывал об этом 23 летний летчик.
Из больницы Клыкова перевели в травматологический институт в Ленинград.
Тем временем командование 7 иак ПВО представило лейтенанта Клыкова В.П. к званию Героя Советского Союза. Однако тогда представление не было реализовано. А случилось вот что.
Клыков лечился еще более месяца. В часть он пришел 13 сентября. Но это был не его родной 19 киап, а 44 иап. Его полк в конце августа вместе с другим полком (157) убыл на другой фронт.
Виктор Клыков рвался в бой и уже на следующий день вылетел на боевое задание. Но ему не повезло. Его самолет подбили, пришлось садиться на вынужденную. Новые раны. «Ушиб правого плеча и головы. Эвакуирован в больницу имени Куйбышева», - выписка из истории болезни.
Проходит еще две недели, и отважный летчик – вновь в кабине боевого истребителя. А вот последняя запись относительно нашего героя. Из донесения от 06 октября 1941 года: «… лейтенант Клыков на самолете ЛаГГ-3 не вернулся из разведки. Причина не известна». И подпись: «Военком полка батальонный комиссар Шалыганов».
Среди награжденных Клыкова В.П. не оказалось. Видно слова: «не вернулся из разведки» приостановили дальнейший ход материалов на присвоение высокого звания.
Из наградного листа от 20.07.1941 года известно следующее: «Клыков В.П. за время борьбы по защите Ленинграда на больших высотах имеет 28 боевых вылетов налетом 20 часов 47 минут. За проявленное геройство предоставляется к правительственной награде и званию Героя Советского Союза»
И только по Указом Президента Российской Федерации от 30 июня 1998 года: «За мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в великой Отечественной войне 1941-1945 годов, присвоить звание Героя Российской Федерации Клыкову Виктору Павловичу – лейтенанту (посмертно)».
Нашли место захоронения В.П. Клыкова. Мать Елена Александровна посетила могилу сына.

Звания дважды Герой Советского Союза удостоены:

Карпов Александр Терентьевич. С первого дня Великой Отечественной войны А.Т. Карпов – участник воздушных сражений с врагом. С октября 1941 года до самого снятия блокады он, в составе 123 иап (с ноября 1942 года 27 гвардейского иап) защищал город Ленинград и «Дорогу жизни».
Всего за период Великой Отечественной войны А.Т. Карпов совершил 515 боевых вылетов, провел 139 воздушных боев, сбил 38 фашистских смолетов.
28 сентября 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство, Указом Президиума Верховного Совета СССР А.Т. Карпову было присвоено звание Героя Советского Союза, а 22 августа 1944 года ему было присвоено звание дважды Героя Советского Союза. Герой был также награжден тремя орденами Красного Знамени и орденом Александра Невского.
20 октября 1944 при выполнении важного правительственного боевого задания А.Т. Карпов погиб.

Покрышев Петр Афанасьевич

Покрышев Петр АфанасьевичИмя прославленного лётчика-истребителя Ленинградского фронта дважды Героя Советского Союза Петра Афанасьевича Покрышева хорошо известно. В годы Великой Отечественной войны замечательный воздушный боец совершил 305 боевых вылетов, участвовал в 60 воздушных боях, в которых сбил 38 фашистских самолётов лично и 8 – в группе. Произвел 38 штурмовок по войскам и технике противника. Для отважного лётчика характерны высокие моральные и боевые качества, его умение в самых сложных условиях боя находить путь к победе.
Пётр Покрышев – выпускник Одесской школы военных пилотов. В июне 1935 года был направлен в 13 истребительную авиационную эскадрилью, которая находилась недалеко от Ленинграда. Это был аэродром в Гатчине. В своё время там служил и летал с этого аэродрома Валерий Чкалов. Каждый, кто приходил в авиацию, мечтал стать таким же, как Чкалов! В декабре 1937 года Петру было присвоено звание лейтенанта, старшего летчика.
Шёл 1938 год. Эскадрилью реорганизовали в 7 истребительный авиаполк. Покрышев был назначен командиром звена этого же полка. В это время поступила новая техника – истребители «И-16». Они могли развивать скорость до 450 км в час, имели большую высоту полёта, лучшую манев-ренность и более совершенное вооружение. 15 апреля полк перелетел в столицу для участия в первомайском параде. Полк по результатам парада занял 1 место. Среди отмеченных был и Пётр Покрышев.
Полк участвовал в боях во время советско-финской компании. Покрышев был назначен штурманом эскадрилии, затем штурманом 7 ИАП. За период с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года он произвел 105 боевых вылетов, 48 штурмовок войск противника, участвовал в 4 воздушных боях, в которых сбил лично 3 и в группе 3 самолета противника. Рано утром 30 ноября 1939 года полк подняли по тревоге. В это время он базировался недалеко от советско-финской границы. В районе Выборга эскадрилья встретила финского разведчика. Наши истребители устремились в атаку. Финский самолёт задымил, перевернулся в воздухе, полетел вниз. И в этот момент машину Покрышева сильно подбросило от удара зенитного снаряда. Стала резко падать скорость. Неожиданно заглох мотор. Нужно было искать место для посадки. Он спланировал на небольшое болото среди леса. Машина, пробив лёд, медленно оседала в трясину. С большим трудом лётчик выбрался на берег болота. Только к вечеру его нашли поисковики, оказали первую медицинскую помощь, доставили к своим. Потом были новые боевые вылеты. За образцовое выполнение заданий командования, за мужество и доблесть 7 истребительный авиаполк наградили орденом Красного Знамени. Правительственными наградами были отмечены почти все лётчики полка. Покрышеву вручили Орден Красного Знамени.
В октябре 1940 года Покрышева назначили командиром эскадрильи в 158-ой истребительный авиаполк. Наступил 1941 год. В конструкторском бюро и на заводе создали новый истребитель «ЯК-1». В конце мая полк перелетел на полевой аэродром, где приступили к изучению нового истребителя. Машина имеет возможность подниматься до 10,5 тыс. м., развивает скорость до 590 км в час, на ней установлено новое солидное вооружение, есть даже пушка. Время было беспокойное. Лётчики в сжатые сроки осваивали «Яки».
Война! Лётчики готовились к ней ежедневно, но никто не думал, что она начнётся так неожиданно. Каждый знал: то, что вчера было учёбой, сегодня будет жестоким боем с сильным, опытным и коварным врагом.
Эскадрилья Покрышева находилась в готовности номер один, когда истребители должны подняться в воздух через несколько секунд после сигнала ракеты. 23 июня Андрей Чирков, первый из ленинградских лётчиков сбил вражеский самолёт. А через день, 25 июня, Покрышева поздравили с победой. Он стремительно атаковал «Юнкерс-88». Прошитый пулемётной очередью, стервятник упал в болото недалеко от аэродрома. В первую же неделю полк принял участие в большом групповом бою в районе города Острова. Лётчики полка одерживали свои первые победы. Младшие лейтенанты Степан Здоровцев и Пётр Харитонов совершили воздушный таран вражеских бомбардировщиков. Младший лейтенант Михаил Жуков, пойдя на таран, вогнал в Чудское озеро «Юнкерс-88». Враг рвался к Ленинграду. Полк находился в непрерывных боях. Лётчики отражали налёты вражеской авиации на аэродромы, прикрывали с воздуха наши отступающие войска и население, уходившее с родных мест на восток. За день каждому лётчику приходилось совершать не менее трёх боевых вылетов. Не успевали лётчики полка обжиться на одном аэродроме, как поступал приказ перелетать на другой. Приходилось перебазироваться ближе к Ленинграду. 8 июля радио передало сообщение о том, что трём лётчикам полка – младшим лейтенантам Степану Здоровцеву, Михаилу Жукову и Петру Харитонову присвоено звание Героя Советского Союза. В полк зачастили корреспонденты. В центральных и ленинградских газетах появились портреты первых Героев Советского Союза Великой Отечественной войны, очерки об их боевых подвигах.
Вечером 20 июля после напряжённых боевых вылетов Покрышева приняли в члены ВКП(б), как храброго защитника Отечества. К этому времени он сбил 7 самолётов лично и 1 в группе. Свой боевой счёт Покрышев открыл на 4-ый день войны, а на 8 –ой сбил сразу двух стервятников. Потом, 3 июля, сразил два «Юнкерса». А в день, когда вступал в партию, 20 июля, сбил ещё два «МЕ-110». «Вы, старший лейтенант, «двоечник»! - шутя, говорил командир полка. – Если сбиваете, то обязательно 2 самолёта. На одном не останавливаетесь».
С каждой неделей фронт приближался к Ленинграду. 21 августа было опубликовано обращение ко всем трудящимся города. «Над нашими родным и любимым городом нависла непосредственная угроза нападения немецко-фашистских войск…» В тот день в полку прошли митинги. Эскадрилья приняла резолюцию: «Бить врага ещё крепче!»
«Гитлеровские лётчики всё чаще предпочитают нападать из-за угла, строят всякого рода воздушные ловушки, - говорил Покрышев. – Необхо-димо повысить бдительность во время полётов и особенно в бою. Побеждает тот, кто первым заметит противника, первым разгадает его манёвр, первым нанесёт удар».
В конце августа полк прибыл на новое место, началось переформиро-вание. В сентябре Покрышев получил назначение командиром эскадрильи в 154 истребительный авиаполк.
С середины ноября полку было поручено сопровождать транспортные самолёты с продовольствием для ленинградцев. Воздушная дорога была единственной, которая соединяла «Большую землю» с Ленинградом. Покрышев был назначен ответственным за проведение группы. За полтора месяца транспортные самолёты, которые сопровождали лётчики полка, перевезли в Ленинград 754 тонны продовольствия, а из осаждённого города вывезли около 7 тысяч ленинградцев. В декабре 1941 года П. А. Покрышеву присвоено воинское звание капитан.
Щит командира – ведомый. Фёдор Чубуков почти полтора года летал ведомым Покрышева. Он прошёл хорошую школу и принял от своего учите-ля эстафету – командовал покрышевской эскадрильей. Окончил войну Чубуков прославленным асом – сбил 34 самолёта лично и 5 в группе. Свой рекорд он установил 28 марта 1944 года, когда за день уничтожил 4 фашистских самолёта. Командиру эскадрильи Ф.М. Чубукову 19 августа 1944 года присвоили звание Героя Советского Союза. О Чубукове в полку говорили: «В нём чувствуется покрышевская хватка».
В июле 1942 года Покрышеву присвоено звание майор. За проявленную отвагу, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм в ноябре 1942 года 154 истребительный авиационный полк был преобразован в 29 гвардейский истребительный авиационный полк. Молодые лётчики набирались опыта в боях, крепко били врага и за первые 3 месяца войны уничтожили 142 фашистских самолёта. С сентября 1941 года полком командовал А.А. Матвеев. Накануне нового 1943 года Покрышева послали за новыми самолётами «ЯК-7». Группу на свой аэродром Покрышев вывел точно. Лётчики с восторгом осматривали машины, обменивались одобрительными репликами. Ранним утром 12 января 1943 года с аэродрома отправили первую группу из 11 истребителей. Ей предстояло обновить самолёты в бою. Войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокаду Ленинграда. Действия наземных войск вместе с другими частями прикрывала с воздуха и группа гвардейцев полка. Покрышев на время стал учителем - готовил лётчиков для полётов на «Яках».
10 февраля 1943 года передавали сообщение от советского Информбюро, указы Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза воинам, отличившимся в боях с фашизмом.
- «Подполковнику Пилютову Петру Андреевичу…»
После того, как А.А. Матвеева назначили командиром дивизии, Пилютов принял от него полк. Исключительная храбрость, отличное знание лётного дела и чуткость к людям снискали ему уважение среди лётчиков.
- «Майору Покрышеву Петру Афанасьевичу…»
У штаба начали собираться люди, поздравляли новых кавалеров Золотой Звезды.
В середине февраля 1943 года Покрышева направили за новой партией самолётов. Путь лежал через Москву. В Москве в Кремлёвском зале торжест-венно вручали награды Героям Советского Союза. В это время получил свою Золотую Звезду и П.А. Покрышев.
Получив самолёты, Покрышев вернулся в свой полк и продолжил боевые действия. Однажды начальник штаба полка сообщил лётчику любопытную новость:
- Наши радисты перехватили интересный разговор. Как только вы появились в воздухе, немецкие радиостанции наполнили эфир тревожными сигналами: «Внимание! В воздухе Покрышев!» Бояться вас стали фрицы. Вас по праву можно назвать асом.
- Непривычно нам, советским лётчикам, называться, как и гитлеровцы, асами, - недовольно сказал Покрышев.
- Вы не правы. Слово «ас» не немецкое, а французское. В переводе оно означает «туз». Так ещё в первую мировую войну называли лётчиков, которые сбили не менее 10 самолётов. Вы, Пётр Афанасьевич, сколько уничтожили ведущих групп?
- Из всех сбитых мною самолётов больше половины были ведущие.
- Вот что значит наш ас. Он не ищет лёгких побед.
Да, Покрышев не искал лёгких побед. Он старался перенять всё новое, что появлялось на вооружении наших лётчиков, приобреталось их боевым опытом. Он был одним из тех, кто успешно освоил действия в бою парой. Покрышев на опыте убедился в преимуществе нового метода ведения боя. Покрышев дрался своим, особым стилем.
- Никогда не нужно повторяться в приёмах, - любил он повторять своим лётчикам. – Враг приспосабливается к однообразной манере боя, и тогда с ним приходится долго возиться. Следует быть оригинальным, постоянно искать. Только в этом случае приходит успех.
Покрышев приходилось проводить лобовые атаки. Они требовали большого мужества и хладнокровия. Гитлеровцы боялись лобовых атак и старались избегать их, теряли инициативу. Этим умело пользовался Покрышев, чтобы навязать свою тактику боя. Бой он завершал мгновенным ударом, бил с короткой дистанции одновременно из пушки и пулемёта. Его прекрасная снайперская стрельба давала отличные результаты. В бою Покрышев использовал весь свой арсенал фигур высшего пилотажа плюс инициативу и хитрость. Если встречался «юнкерс», то он атаковал его до тех пор, пока бомбардировщик не падал на землю. Вот эти качества воздушного бойца и сделали его одним из лучших лётчиков Ленинградского фронта. В апреле 1943 года П. А. Покрышев был назначен заместителем командира 29-го гиап.
С наступлением лета 1943 года гитлеровское командование решило взять реванш за потерю «Бутылочного горла», как фашисты называли двенадцатикилометровую полосу, отделявшую осаждённый Ленинград от «Большой земли». Войска Ленинградского и Волховского фронтов в начале года прорвали в этом месте блокаду Ленинграда. Чтобы снова лишить Ленинград железнодорожной связи, враг предпринял попытку разрушить железный и деревянный мосты через реку Волхов. Первый крупный налёт немцы совершили 8 июня. На его отражение в воздух были подняты все полки 275 истребительной дивизии. Через день в «Правде» появилась небольшая заметка «Налёт немецких самолётов на г. Волхов»: «Днём 8 июня немецкая авиация тремя группами общей численностью до 70 самолётов пытались совершить налёт на г. Волхов. К городу прорвалось несколько вражеских самолётов, беспорядочно сбросивших бомбы. Промышленные и другие объекты не пострадали. При отражении налёта в воздушных боях и огнём зенитной артиллерии сбито 24 немецких самолётов. Наши потери – 2 самолёта». Лётчики делали по 4-6 вылетов в день. Драться приходилось с превосходящими силами противника. Немцы стремятся во что бы то ни стало разбомбить мосты и тем самым создать снова трудные условия для снабжения Ленинграда. 18 июня немецкие самолёты дважды пытались совершить налёты на Волхов. Снова развернулись ожесточённые воздушные бои.
Дни боёв над Волховом совпали со второй годовщиной начала Отечественной войны. Итоги участия полка в войне были внушительные. Сотни вражеских самолётов сбили гвардейцы. Список лучших асов полка возглавлял Пётр Покрышев. На счету у него было 19 самолётов. Обрела опыт и закалилась в трудных испытаниях молодёжь. Вчерашние новички, летая в парах с опытными воздушными бойцами, надёжно прикрывали своих ведущих и одержали первые победы. Волховские мосты остались в неприкосновенности. Была одержана ещё одна победа в боях за Ленинград.
Вскоре Покрышева вызвали в штаб воздушной армии. В июне 1943 года его назначили командиром 159 иап.
До места базирования другого полка было несколько десятков минут полёта. И Покрышев решил отправиться в путь один, без ведомого. Новый полк на протяжении всей войны был их соседом. Они вместе защищали дальние и ближние подступы к Ленинграду. Рано утром Покрышев прилетел на аэродром. Его встретил начальник штаба, доложил обстановку. И вдруг в воздух взметнулась сигнальная ракета. Команда на взлёт! Покрышев решил подняться в воздух, принять бой, так познакомиться с полком.
После тяжелейшего неравного боя люди ждали, как поведёт себя командир, что он им скажет.
- Неувязка получилась. Хотел с полком в воздухе познакомиться, а встретился с врагом. Можете на счёт полка записать два сбитых самолёта, - обратился он к начальнику штаба.
- Поздравляем с победой, - начальник штаба крепко пожал Покрышеву руку.
Полк постепенно менялся. На командные должности пришли новые люди. Из ветеранов, которые начинали войну, осталось только два лётчика: Пётр Лихолетов и Виктор Зотов. Оба командовали эскадрильями.
Основное ядро полка составляло пополнение, прибывшее весной 1942 года. Из этого пополнения особенно выделялись Владимир Серов и Валентин Веденеев. За год Серов добился больших успехов: одержал несколько блес-тящих побед, стал летать на новом истребителе «ЛА-5» и командовал эскадрильей. Успехи Веденеева были скромнее, но он тоже имел на своём счету сбитые вражеские самолёты и командовал звеном. В июле 1943 года в полк снова прибыло пополнение. У новичков было одно желание: быстрее сесть в боевой самолёт.
- С этим спешить не будем, - заявил Покрышев при первом знакомстве. – Набирайтесь опыта. Потом вас проверим.
Молодёжь готовили к боям основательно. Покрышев постоянно инте-ресовался, как идёт учёба. И был очень доволен, когда слышал в ответ, что ребята попались хорошие и быстро входят в строй.
Покрышев теперь летал на боевые задания реже. Новая должность приковывала его к аэродрому, да и прибывающие в полк молодые лётчики требовали внимания. И он не жалел сил, передавал им свой опыт и знания.
Второй медалью «Золотая звезда» П.А. Покрышев награждён 24 августа 1943 года. Ему исполнилось 29 лет. Художник Яр-Кравченко написал портрет Дважды Героя Советского Союза Покрышева П.А.
Прошло время. В октябрьские дни 1943 года Покрышеву вручили письмо. На нём размашистая надпись: «Прославленному асу ленинградского неба П.А. Покрышеву». Письмо было от А.С. Яковлева. Авиаконструктор сообщал, что на присуждённую ему премию приобрёл истребитель «Як» последнего выпуска и решил передать самолёт прославленному асу Ленин-градского неба. Яковлев выражал надежду, что новая машина Покрышеву понравится, и приглашал в гости. Покрышев в служебной командировке находился в Москве и постарался воспользоваться приглашением знаменитого авиаконструктора. Ведь на «Яках» наши лётчики, в том числе и Покрышев, одержали немало блестящих побед. Конструкторы много работали над созданием современных истребителей, стремились найти для них новые лёгкие и прочные материалы, увеличивали мощность моторов и вооружения, обновляли приборы, радиооборудование. Покрышев посетил авиазавод, общался с рабочими. Старый мастер задал лётчику вопрос: «Так сколько же ты, сынок, сбил самолётов, что тебе дали две звезды Героя?»
«Тридцать шесть,» - ответил Покрышев.
Во дворе завода стояли новенькие истребители.
- Мечта лётчика! - осмотрев «Як», не удержался от восторга Покрышев. – Спасибо вам, Александр Сергеевич, за хороший подарок!
В декабре 1943 года П. А. Покрышеву присвоено военное звание подполковник.
В январские дни 1944 года шло наступление наших войск под Ленин-градом. В воздух поднимались группы бомбардировщиков, истребителей. Боевые вылеты успешно совершали и совсем молодые лётчики. Ведь неда-ром Покрышев заставлял их по нескольку раз в день проводить тренировоч-ные полёты и учебные бои. Более недели продолжались ожесточённые бои. А вечером 27 января состоялся праздник Победы Ленинграда – блокада города была снята.
Враг отступал на запад. Покрышевский полк в эти дни прикрывал с воздуха наступающие советские войска, штурмовал колонны противника. В самый разгар боёв пришло сообщение о присвоении большой группе лётчи-ков звания Героя Советского Союза. В их числе звание Героя присвоили Петру Лихолетову и Виктору Зотову. В боях в районе Чудского озера отли-чились многие лётчики покрышевского полка. Их наградили орденами и медалями, а сам Пётр Покрышев за умелое руководство действиями полка был награждён орденом Александра Невского.
Готовилось наступление наших войск на Карельском перешейке. В мае покрышевский полк перелетел поближе к месту предполагаемых боевых действий. Авиационные части накануне наступления пополнились новой техникой. В эскадрильях шла интенсивная учёба. Покрышев требовал, чтобы каждый лётчик полка отлично знал район боевых действий. Командный пункт полка посетил командующий ВВС Главный маршал авиации А.А. Новиков. Покрышев выбежал навстречу.
- Не ждали? – улыбнулся маршал, протягивая руку. – Приехал познакомиться с вашей жизнью, - потом прошёл на стоянки, побеседовал с лётчиками.
На следующий день в полк приехала группа иностранных корреспон-дентов. Они совершали поездку по Ленинградскому фронту. У командного пункта журналисты быстро окружили Покрышева.
- Это вы и есть знаменитый советский ас? – коверкая русские слова, спросил один из мужчин. – Как вы проводите бои?
- Очень просто. Ищем в воздухе противника и уничтожаем его.
- Как ведут себя немецкие лётчики?
- Сейчас они уже не те, что были в 1941 году. В 1944 году наша авиа-ция имеет превосходство в воздухе. А вражеские лётчики стали действовать осторожно и боязливо.
Потом гостей пригласили в столовую на товарищеский обед. Провозг-лашались тосты за скорую победу над врагом. Слово попросил француз.
- Нам очень приятно, - волнуясь, начал он, - что мы получили возмож-ность познакомиться с таким боевым полком, как ваш, господин Покрышев, и с вашими замечательными лётчиками. Я предлагаю тост за успехи вашего полка в боях с фашизмом, за Покрышева, Серова, Лихолетова и других замечательных асов.
Утром 10 июня воздух сотрясла артиллерийская канонада. Покрышев несколько раз водил группы на задания. Бои в воздухе с каждым днём становились ожесточённее. Немецкое командование, напуганное успешным наступлением советских войск на Карельском перешейке, перебросило в Финляндию истребительную эскадру, укомплектованную опытными лётчиками. В журнале покрышевского полка появились записи о победах Серова, Лихолетова и других лётчиков. Некоторые бойцы в отдельные дни сбивали по два фашистских самолёта. В итоге за период боевых действий на Карельском перешейке полк произвёл 1050 вылетов, провёл 70 групповых боёв и сбил 105 самолётов.
Полк получил приказ: снова под Нарву. В сентябре началось сражение за освобождение Эстонии. 22 сентября 1944 года наши войска вступили в Таллинн. В боях за эстонскую столицу отличился и покрышевский полк. Ему в числе других присвоили наименование «Таллиннского», а за отличное выполнение заданий командования наградили орденом Красного Знамени.
Славный путь пришёл полк. За годы войны его лётчики совершили более 8 000 боевых вылетов, провели более 500 воздушных боёв, сбили 400 фашистских самолётов, уничтожали десятки артиллерийских батарей, сотни машин, тысячи гитлеровских солдат.
Каждый вечер Покрышеву звонил А.А. Матвеев. Такая привычка выработалась у командира дивизии: в конце дня лично интересоваться итогами боевых действий полка. Однажды он вызвал Покрышева к себе.
- Ленинградскому фронту, - начал он, - предоставлено право послать одного командира на курсы усовершенствования начальствующего состава. Мы посоветовались и сошлись на кандидатуре П.А. Покрышева.
- Почему же на мне остановился выбор? Я с полком собирался до Берлина дойти, и вдруг – учиться!
- Берлин и так возьмут, - мягко заметил Матвеев. – Вам же надо наукой подзаняться. Командиру крупных соединений в авиации скоро без науки делать нечего будет. Нужно овладеть новой техникой, обучить молодёжь.
В октябре 1944 года Покрышев был направлен на учебу в Краснознаменную Военно-Воздушную Академию командно-штурманского состава КУНС командиров дивизий.
В три дня Покрышев сдал полк своему заместителю Петру Лихолетову, распрощался с товарищами и уехал в Москву.
Занятия начались 1 ноября 1944 года. Полгода пролетели быстро. В мае – выпуск. А на традиционном военном первомайском параде торжественным маршем прошла и колонна военной академии. Её знамя нёс дважды Герой Советского Союза П.А. Покрышев. После Первомая – государственные экзамены. Покрышев успешно выдержал их и получил назначение заместителем командира одной из гвардейских истребительных соединений. Залпы победного салюта отгремели, но порядок армейской жизни мало в чём изменился. Забот прибавилось, когда командира части направили на учёбу, и Покрышев исполнял его обязанности. В апреле 1949 года присвоено военное звание полковника.
Советские авиаконструкторы создали реактивные самолёты с мощными отечественными двигателями. Они коренным образом изменили у лётчиков представление о скорости. Часть, которой командовал Покрышев, одной из первых получила реактивные машины. Пришлось основательно изучить новую технику. И вот наступили долгожданные минуты, когда он совершил первый самостоятельный полёт на реактивном истребителе.
- Мечта! – восхищённо сказал он. – Скорость! Манёвр! Как жаль, что мы не имели таких замечательных машин в годы войны!
Часть осваивала реактивную технику. В самый разгар учёбы Покрышева перевели в другую часть, ближе к Ленинграду. Новое назначение обрадовало – он давно мечтал о возвращении в края, где служил и воевал. Новая часть только ещё готовилась к освоению реактивной техники. Приобретённый опыт пригодился. Почти все лётчики могли совершать полёты в ночное время, были подготовлены к боевым действиям в сложных метеорологических условиях. Это был большой успех командира части, который сам к тому времени стал лётчиком первого класса.
Командиром части П.А. Покрышев прослужил около двух лет, передавая свой опыт и знания молодёжи, пришедшей в авиацию уже после войны.
В февральский день 1950 года к Покрышеву поступила просьба дать согласие баллотироваться в Верховный Совет СССР. С волнением сел он за стол, чтобы написать заявление в окружную избирательную комиссию. Потом он не раз выступал перед избирателями, благодарил за доверие, рассказывал о своей службе в Советской армии. В это время он служил в военном городке Горелово, был командиром дивизии.


Выступление П.А. Покрышева 1 сентября 1952 года на открытии
восстановленной школы в городке Горелово

В 1952 году П.А. Покрышева направили на учёбу в Высшую военную академию Генерального штаба. Через два года он закончил авиационный факультет, после чего назначался на командные должности в советской авиации.
8 августа 1956 года П.А. Покрышеву присвоили военное звание генерал-майора авиации. С января 1961 года, с переходом на новые штаты, должность начальника штаба истребительной авиации была упразднена. С 12 мая 1961 года П. А. Покрышев уволился из армии, которой отдал 27 лет жизни.
Прошло несколько месяцев, покой и отдых стали надоедать. Снова потянуло к авиации, к людям. И вот Покрышев пришёл в Северное управление гражданской авиации. Он стал сменным помощником начальника Ленинградского аэропорта. Должность оказалась довольно хлопотной, требовала отличного знания лётного дела, больших организаторских способностей и, главное, умения работать с людьми. Открылись новые авиалинии. Хозяйство огромное. В беспокойных хлопотах проходили дни. Глубокое уважение сослуживцев П.А. Покрышев почувствовал, когда отмечалось его 50-летие. В тот день много тёплых слов было сказано о юбиляре. Товарищи по работе вручили адреса, памятные подарки.
В аэропорту П.А. Покрышев трудился через день – с утра до позднего вечера. Такова особенность работы сменного помощника начальника аэро-порта. Казалось бы, в выходные дни можно и отдохнуть, но они редко быва-ли свободными. Его дважды избирали депутатом Ленинградского городского Совета. Он был членом постоянной комиссии по транспорту и связи. Немало вопросов он помог разрешить. Петра Афанасьевича приглашали на встречи с рабочими, воинами, студентами, школьниками, где он выступал с рассказами о славных подвигах ленинградских лётчиков в Великой Отечественной войне. П.А. Покрышев не распрощался с небом, в меру своих сил служил ему.
Однажды в беседе с американским корреспондентом П.А. Покрышев говорил:
- Война мирным людям не нужна. Я, например, воевал по необходимо-сти, чтобы спасти свою страну от фашизма. Мы ненавидим войну и сража-лись, чтобы её не было.
- Господин Покрышев! А вы не могли бы сказать, какие суммы герои получили за тараны?
Покрышев на несколько секунд задумался. Как растолковать амери-канцу, что советские лётчики совершали подвиги не ради денег, а во имя Родины, которую пытался поработить враг.
- Этот подвиг трудно оценить в деньгах, - сказал он. – Его высоко оценил народ, правительство. Этим лётчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. А это звание у нас очень дорогое и почётное.
Однажды с родины Героя пришло письмо, в нём сообщалось, что в Голой Пристани будет установлен бронзовый бюст П.А. Покрышева. Петра Афанасьевича приглашали на открытие.
Воспоминания унесли его в далёкое прошлое. В украинском селе прошло его детство. Время было трудное, голодное. В семье Покрышевых было четверо детей. Отец – крестьянин, еле-еле сводил концы с концами.
С нужды отец тяжело заболел и умер. С большим трудом удалось закончить 5 классов. Нужда заставила идти работать. Он поступил в судостроительную артель г. Херсона и трудился там с 1929 г. по 1930 г. в качестве ученика столяра. В дни далёкого детства запала мечта стать лётчиком, которая потом выросла в безграничную любовь к авиации.
Первый раз он увидел самолёт, когда ещё не ходил в школу. А через несколько лет он во второй раз увидел самолёты. Их было много. Они прилетели из Крыма на Херсонщину и сели в степи недалеко от Голой Пристани. Почти всё село, как на экскурсию, ходило смотреть на самолёты.
Это было трудное время – начало тридцатых годов. Он приехал к старшей сестре в город Харьков. Вместе с сотнями таких же подростков Пётр ежедневно ходил на биржу труда. Однажды пришёл на биржу представитель завода «Серп и молот», где делали сельскохозяйственные машины. Завод набирал на работу молодёжь. Покрышев записался. С 1930 г. по 1933г. учился в ФЗУ. Много зависело от самого ученика, его способностей, упорства, прилежания. Наступило время экзаменов. После окончания ФЗУ Петр работал слесарем-сборщиком на том же заводе около 2-х лет. Однажды в обеденный перерыв в цехе появились два лётчика. Они рассказали о наборе в авиацию, записали желающих в аэроклуб. Начались тренировочные полёты. Наконец, закончена программа, сданы зачёты. Курсанты получили свидетельства пилотов гражданской авиации. А через несколько дней в Харьковский аэроклуб приехали военные лётчики. Они познакомились с личными делами выпускников, отобрали 8 самых лучших из них, в том числе и Покрышева.
- Есть решение горкома комсомола послать вас для дальнейшей учёбы в Одесскую школу военных пилотов. Все ли согласны ехать?
Конечно! Стать военными лётчиками! Да кто об этом не мечтал!
В марте 1934 года Покрышев уехал в Одессу.
Воспоминания детства, юности воскресили годы далёкого прошлого… Хорошо побывать на родине. И вот Голая Пристань. Милый сердцу парк. Пятнадцатилетним парнишкой вместе со сверстниками он закладывал его. Теперь на одной из тихих аллей в окружении зелени будет стоять его бронзовый бюст, бюст дважды Героя, лётчика-истребителя.
Чувство благодарности к землякам за тёплую встречу наполняло его. Наступила торжественная минута. С бюста спадает белое полотнище. На высоком гранитном пьедестале изображены орден Ленина, две Звезды Героя и авиационная эмблема. На мраморе золотыми буквами написаны слова Указа Президиума Верховного совета СССР о награждении П.А. Покрышева второй Золотой Звездой. На пьедестале – бронзовый бюст Героя. Сосредоточенный, устремлённый вдаль взгляд. Открытое лицо выражает силу и уверенность. Таким изобразил Героя лауреат Государственной премии скульптор Н. Томский. Люди застыли в ожидании. Они видели, что дважды Герой, бесстрашно громивший врага, здесь, перед ними, вдруг смутился. И они понимали его.
П. А. Покрышев, подводя итог своей боевой деятельности, отмечал:
- Я очень хорошо представляю, что значит для летчика-истребителя количество проведенных воздушных боев и сбитых самолетов противника, так как в каждом воздушном бою летчик смотрел в глаза смерти и стоило допустить малейшую ошибку, которая могла бы оказаться роковой.
Всего за период службы в авиации П. А. Покрышев совершил 410 боевых вылетов, произвел 87 штурмовок по войскам и технике противника, провел 64 воздушных боя, сбил 52 самолета противника, из них 41 лично, 11- в группе.
Он часто навещал родные места. В последний раз Пётр Афанасьевич приехал сюда летом, в августе 1967 года. Здесь и оборвалась его жизнь. Его похоронили в Голой Пристани, где он родился, в парке, который сам когда-то сажал, рядом с бронзовым бюстом, который был поставлен ему, дважды Герою Советского Союза, прославленному лётчику-истребителю, человеку и гражданину своей страны.
О П.А. Покрышеве помнят ветераны авиации, его именем названа улица в Приморском районе Санкт-Петербурга. Благодаря новой публикации материала о П.А. Покрышеве, о нём узнает молодёжь. Жизнь и подвиги Героя могут способствовать патриотическому воспитанию подрастающего поколения.

Летчиками 11 гиап уничтожено с 22.06.1941 г. по 01.05.1944 г.:

  • 180 самолетов противника (не входят те, которые упали за линией фронта)
  • 9 железнодорожных составов с грузом и войсками
  • 41 огневая точка
  • около трех полков пехоты противника.

Никогда не будут забыты беспримерные подвиги наших летчиков, зенитчиков, защищавших ленинградское небо.

27 сентября 2008 года председатель совета ветеранов 2 гвардейского истребительного авиационного корпуса Сергеев Николай Дмитриевич пригласил меня на встречу с ветеранами на аэродром в Левашево.

В этот день отмечали 65-летний юбилей преобразования 7 истребительного авиакорпуса во 2 гвардейский Лениградский истребительный авиационный корпус с вручением гвардейского знамени.

На аэродроме собрались ветераны авиционных полков, которые в годы блокады защищали Ленинград, военнослужащие 86 авиационной базы, учащиеся 472 средней школы (пос. Левашово Выборгский район).

Встреча прошла очень торжественно. Интересно было побывать на постоянно действующем во время войны аэродроме. Я рассказала о нашей поисковой работе, подарила в музей 472 школы и в библиотеку поселка книгу о Горелово. Аэродромы Горелово и Левашово тесно были связаны между собой.

Гвардии майор в отставке Сергеев Н.Д. с марта 1943 по апрель 1944 годы был механиком самолета дважды Героя Советского Союза А.Т. Карпова. Его воспоминания о своем командире использованы в нашей книге. В течение многих лет Сергеев Н.Д. является председателем совета ветеранов 2 гвардейского истребительного авиационного корпуса. Очень много делает для сохранения памяти авиаторов – защитников ленинградского неба.